Kan du bruge mikro-fjerdedele eller andre spejlfri kameraer til at fotografere motorsport? Svaret er et rungende JA, men med nogle advarsler.
Du kan helt sikkert lave gode og interessante billeder ved hjælp af ethvert kamera til en motorsportbegivenhed. Alle billederne i denne artikel blev lavet med enten en Fujifilm X100S eller en Olympus OMD EM-5 og to linser - m.Zuiko 12-50mm f / 3.5-6.3 og m.Zuiko 75-300mm f / 4.8-6.7 II.
Planlægning
Måske er en af de vigtigste ting, du skal overveje, når du har til hensigt at fotografere motorsport med et mikro-fire-tredjedels kamera, den planlægning, du skal gøre, før du rent faktisk kommer til racerbanen. Tænk over, hvordan du skal skyde begivenheden. Husk, at professionelle motorsportfotografer bruger avancerede dSLR-kameraer, der er både hurtige og dyre; deres valg af linser er lige så hurtigt og dyrt! En typisk professionel fotograf, der dækker motorsport, kan have to eller tre kamerahus og et udvalg af linser, der spænder fra fiskeøje til vidvinkel og telefoto. De kunne let have kameraudstyr til en værdi af $ 35- $ 40.000 på banen - plus deres bærbare computer!
Du har sandsynligvis ikke den mængde gear med dig, og hvis du agter at skyde med mikro fire tredjedele, vil du bestemt ikke. Micro-tredjedels kameraer bruger forskellige fokuseringssystemer til dSLR'er, og deres linser er ofte langsommere, det vil sige, at de har mindre maksimale blænder end de typiske linser, der bruges af professionelle. De er også langsommere med at låse fokus på grund af den type fokuseringssystem, de bruger.
Du bliver nødt til at overveje begrænsningerne i det kamerasystem, du bruger, samt mange andre faktorer.
Vejr
Vejret spiller en stor rolle i, hvordan du skyder motorsport. Hvis det er lyst og solrigt, kan du bruge lavere ISO'er og højere lukkertider. Selvfølgelig, hvis himlen er overskyet og grå eller endda stormfuld, skal du muligvis hæve ISO eller sænke lukkerhastigheden. Lys sol skaber hårde skygger, som også skal overvejes, når du komponerer dit billede, simpelthen fordi kameraer ikke har det samme dynamiske område, som vores øjne har. Du bliver også nødt til at overveje solens position, når du indrammer. Selvom solen kommer bagfra, kan der ofte være lyse refleksioner, der hopper tilbage mod dig og dit kamera. Et par spekulære højdepunkter på forsiden af en motorcykel, der nærmer sig, er normalt ikke et problem, men en stor superlys refleksion fra en sponsors tegn vil helt sikkert være distraherende og vil sandsynligvis ødelægge dit skud.
ISO
Moderne kameraer er i stand til at skyde ved relativt høj ISO uden for meget i vejen for distraherende støj. Fire fire tredjedels kameraer er ingen undtagelse. Støj produceret af de fleste kameraer, der er produceret i de sidste par år, ligner mere filmkorn snarere end grim farvestøj og er simpelthen ikke et problem. Det er meget bedre at eksponere dit billede korrekt med en høj ISO, end det er at bruge en lavere ISO og ender med at undereksponere billedet. Når du øger eksponeringen af et undereksponeret billede i efterbehandlingen, introducerer du en masse digital støj, og billedet begynder at gå i stykker og miste detaljer. Der er meget mere data gemt i højdepunkterne sammenlignet med skyggerne på et digitalt billede. At eksponere til højre eller til højdepunkterne er generelt bedre end at undereksponere billedet og øge eksponeringen i software.
Lukketid
Du kan sige meget i et billede ved at kontrollere din lukkerhastighed. Brug af en lang lukkerhastighed under panorering af et hurtigt bevægende køretøj vil sløre baggrunden, mens motivet holdes skarpt. Jo langsommere lukkerhastighed, jo mere sløring i baggrunden, og jo mere formidler du en følelse af hastighed. Omvendt, hvis du bruger en høj (hurtig) lukkerhastighed, har du sandsynligvis et godt skarpt billede, men køretøjet ser ud som om det er stille eller parkeret på sporet. Med en høj lukkerhastighed bliver baggrunden skarp, medmindre du har brugt en stor blænde til at sende alt bag køretøjet i blødt fokus, og hjulene bliver også frosset i tide.
Bevæger sig mod / væk / på tværs
Når et køretøj bevæger sig mod dig, kan du slippe af med at bruge en meget hurtigere lukkerhastighed, end hvis det bevæger sig over din sti fra den ene side til den anden. De fleste racerbiler bruger glatte dæk på banen, hvilket betyder, at der ikke er noget mønster. Hvis hjulet / dækket er frosset i tide med en hurtig lukkerhastighed, betyder det ikke rigtig noget. Der er ingen visuelle spor om, at dækket er frossent, fordi dækket alligevel er glat. Medmindre du er zoomet ind på dækket, kan du ikke se, om det drejer eller ej. Men hvis du fotograferer noget i retning af en motocrosscykel eller en racerbil med åbent hjul i regnen, der bruger slidbane dæk, skal du holde lukkerhastigheden langsom nok til, at dækkene er slørede, men resten af cyklen eller bilen er stadig skarpe. Sløring af dækkene hjælper med at vise bevægelse i stedet for at køretøjet ser ud til at stå stille på banen.
Når du panorerer med et køretøj, når det bevæger sig over rammen, er det meget bedre at bruge en langsommere lukkerhastighed, for så er hjulets rotation stadig synlig. Du får en god sløring af egerne eller skriver på dækkets sidevæg. Drejningen af hjulet kombineret med den slørede baggrund, når du bevæger kameraet, mens du følger køretøjet, tilføjer virkelig en følelse af hastighed og bevægelse. Jo langsommere lukkerhastighed, jo mere dramatisk er effekten.
Blænde
Når du fotograferer sportsgrene som f.eks. Fodbold, er en stor, åben blænde gavnlig for at isolere dit motiv fra baggrunden. Men når du skyder motorsport, er det generelt ikke nødvendigt. Husk, at når du panorerer med det bevægelige køretøj, forbliver baggrunden stille. Ved at bruge en lille blænde, hvilket betyder, at du har en meget større dybdeskarphed, sænker du også din lukkerhastighed. At have en stor dybdeskarphed betyder, at du ikke behøver at være så kritisk til dit fokuspunkt. Det betyder ikke noget, om du fokuserer på rytteren (føreren) eller køretøjet, der vil være tilstrækkelig dybdeskarphed til at sikre, at hele køretøjet er i fokus. Selvom baggrunden er i skarpt fokus med et stationært skud, bliver den sløret på grund af kameraets bevægelse og den langsomme lukkerhastighed.
Manuel fokusering
Dyre dSLR-kameraer og deres primære teleobjektiver med samme pris fokuserer meget hurtigt. Derfor betaler du en masse penge for dem. Men fire tredjedels kameraer og linser er ikke så hurtige. De bruger et andet fokuseringssystem, som er meget godt, men ikke så godt til at spore fokus for motiver i hurtig bevægelse, især når de bevæger sig hen imod eller væk fra dig. Så hvordan kommer du omkring det? Du fokuserer manuelt!
Du kan fokusere helt manuelt eller bruge autofokus og derefter skifte til manuel fokus. Enten metode er let at gøre. Hvis du skal bruge den første autofokus-metode, skal du blot vælge noget, der er i samme afstand fra dit kamera som motivet, du vil fotografere, og bruge kameraets fokussystem til at låse fast på det; Sluk derefter autofokus, og vent på, at motivet vises.
Forfokus
Pre-fokusering er en anden form for manuel fokusering. Et eksempel på præfokus i motorsport ville være at fokusere på toppen af et hjørne ved hjælp af en af de manuelle fokusmetoder ovenfor og derefter vente på, at dit motiv vises. I dette tilfælde vil du vente på, at motorcyklen eller bilen nærmer sig toppen og derefter lave dit fotografi. De fleste kameraer har en serie med burst eller kontinuerlig optagelse, så når dit motiv nærmer sig toppen, kan du begynde at tage billeder. Hold kameraet stille, og tag mange rammer, når køretøjet kører gennem hjørnet. I dette tilfælde kan du bruge en høj lukkerhastighed, fordi dit motiv kører mod dig. Du skal få mindst et skarpt billede, når køretøjet passerer gennem hjørnet. Ved at bruge en lille blænde har du en rimelig stor dybdeskarphed, så motorcyklen eller bilen kan være inden for fokuszonen.
Stationær - Bevægelse
Der er adskillige måder at vise bevægelse på racerbanen. Brug af en lille blændeåbning og lang lukkerhastighed, når du panorerer med motivet, er en metode. En anden metode indebærer at holde kameraet stille og bruge en lang lukkerhastighed kombineret med en lille blænde for en stor dybdeskarphed. Hold kameraet stille, mens du laver dit billede, og lad motorcyklen eller bilen passere gennem rammen. Jo langsommere lukkerhastighed, jo mere sløret bliver raceren. Prøv at fange raceren, når de kommer ind i rammen til venstre, og tillad masser af plads til højre for rammen, så de kan rejse igennem.
Selvfølgelig kan du bryde reglerne og have køretøjet på højre side af rammen, men det vil generelt se bedre ud og føles mere naturligt, hvis du fanger det til venstre eller måske både venstre og højre.
Autofokus
Mens de fleste af dine actionbilleder sandsynligvis bliver lavet ved hjælp af manuel fokusering, hvis du vælger de rigtige placeringer, kan du stadig tage skarpe billeder ved hjælp af kameraets autofokussystem. At vælge et meget stramt hjørne på banen betyder, at racerne kører langsommere, når de rejser gennem svingen. Det kan betyde, at de går langsomt nok til at fange uden at skifte til manuel fokus. Du bliver nødt til at eksperimentere, fordi selv den langsomste del af nogle spor vil være for hurtig til dit kamera. Selvfølgelig er nogle kameraer bedre til at fokusere end andre også. Olympus OMD EM-1-sporene fokuserer bedre end f.eks. Deres søskende OMD EM-5.
Konklusion
Du er bestemt nødt til at tænke over, hvordan du skal optage en motorsportbegivenhed, når du bruger mikro-fire tredjedele og andre spejlfri kameraer, men det er muligt at opnå meget gode resultater. Planlæg dine skud og placer dig selv, så du kan pre-fokusere; brug manuel fokus, og panorér med dit motiv.
Glem ikke at også lave billeder med nogle baggrunds- eller forgrundselementer, der hjælper med at fortælle historien. Billeder af banemarker, medicinsk personale og skiltning hjælper dit publikum med at sætte pris på hele begivenheden, ikke kun den handling, der sker på banen.
Du bør også prøve at lave billeder af ting, der sker uden for banen. Fotografer fansen, der hygger sig og publikum efter hovedbegivenheden. Tænk på dine skud og få dem til at ske, men frem for alt, sjov på arrangementet!
