Arielfotografering har altid fascineret mig, især når du genopdager kendte steder ovenfra. Jeg så Francis Cormons arbejde først på en fotoudstilling nær min hjemby i Normandiet, Frankrig. Jeg havde ofte set paramotorer flyve over Normandie-kysten og landskabet; lidt vidste jeg, at en af disse piloter var Francis, der skød betagende billeder af det smukke franske landskab. Paramotoring, også kendt som powered paragliding, er en form for ultralet luftfart. Piloten bærer en sele med motoren fastgjort på ryggen for at drive en faldskærm eller en vinge. Dette giver mulighed for start fra en plan overflade. Bemærk, at jeg gennemførte dette interview på fransk (vores modersmål) og oversatte det til engelsk til dPS.
Fotograf Francis Cormon
Hvilket startede som en passion først, fotografering eller flyvning?
Fotografering har altid været min første lidenskab. Når jeg rejser om morgenen med min paramotor fastgjort bag på min bil, flyver jeg ikke, jeg laver billeder fra luften! Min far var en ivrig fotograf, han opdaterede ofte sit udstyr, og jeg fik altid det gamle udstyr. Jeg elsker naturen og begyndte hurtigt at lave makrofotografering. Da jeg hentede dykning, fulgte kameraet mig og blev lejlighedsvis vådt i processen. Da jeg besluttede at flyve, valgte jeg omhyggeligt den maskine, der ville være bedst egnet til fotografering.
Er fotografering fra en paramotor populær i Frankrig og i resten af verden?
Da jeg startede i 2000, var det meget usædvanligt. Der var omkring 3 eller 4 offentliggjorte fotografer i Frankrig, der skød fra en paramotor. Siden da har vi ganget, men kombinationen af at være pilot og fotograf sætter nogle grænser. I resten af verden, efterhånden som paramotoring-praksis udvides, dukker nye talenter op. Man skal også bo i et land, hvor landskabet ændrer sig. Jeg er ret forkælet her i Frankrig!
Har du brug for en særlig tilladelse til at flyve?
Det gør jeg inden for visse områder. Jeg prøver at undgå dem, men jeg planlægger at få en luftfartsradio for at kunne kontakte kontroltårne og få tilladelser. I Frankrig har du brug for en paramotor-pilotcertificering, forsikring og kendskab til luftfartsregler. Hvis du starter fra et felt, har du brug for tilladelse fra borgmesteren og ejendommen.
Hvor mange flyrejser laver du om året?
Så mange som muligt! Vejret begrænser i høj grad fotograferingsflyvningerne. Piloten har brug for rolige forhold med meget lidt vind, og fotografen har brug for sollys. Jeg har foretaget ca. 1000 flyvninger siden år 2000 med ca. 400 fotograferingsflyvninger. I år har jeg lavet omkring 20 smukke flyvninger, der gav nogle gode billeder.
Hvilket fotoutstyr bruger du?
Jeg flyver med en Canon 5d MarkII, en 24-105 mm IUSM og en 70-300 DO. Jeg skifter ofte linser under flyvningen. Den store sensor muliggør beskæring og muligheden for at bruge høj ISO (ofte ISO 1600) uden at påvirke kvaliteten for meget.
Optager du video?
Nej, slet ikke, selvom mit kamera tillader det. Jeg er for meget perfektionist til at føje dette til mine færdigheder. Mine dage er kun 24 timer lange!
Hvilket tidspunkt på dagen flyver du, og hvorfor?
Det tidlige morgenlys er efter min mening det bedste til fotografering. Det er en god ting, da det også er det bedste tidspunkt for en jævn flyvning, før der kommer for meget termisk aktivitet til at ryste tingene op.
Hvad er den største udfordring ved at fotografere fra en paramotor?
Du skal lave billeder, mens du respekterer miljøet, er mindst mulig forstyrrende og meget respekterer reglerne. Rent fotografisk er du udsat for vibrationer og konstant bevægelse. Du er nødt til at skyde på flugt og prøve at ramme så nøjagtigt som muligt.
Hvad foretrækker du at skyde?
Jeg foretrækker grafiske billeder, når farver og linjer giver en visuelt harmonisk komposition. De heldige skud er også en stor tilfredshed, et uventet motiv, et sjældent lys, der kombinerer med havet eller en vulkan. Jeg kan godt lide at blive overrasket. For sjov kan jeg godt lide at jagte harer, mens jeg flyver 3 meter fra jorden ved hjælp af min 70-300. Stor jagt, hvor dyret normalt vinder over fotografen.
Fotograferer du også på jorden?
Ja, lejlighedsvis. Jeg tager selvfølgelig familiebilleder. Jeg får anmodninger om specifikke billeder, og jeg nyder at lave makrofotografering. Jeg prøver at begrænse mig selv, da hvert billede kræver meget tid til efterbehandling: sortering, redigering, optimering og deling.
Hvad er dit næste projekt?
Hvert år i de sidste fire år har jeg arbejdet med en bog for hvert Normandie-departement (oversættelsesnotat: regionen Normandie er opdelt i 5 sektioner kaldet departementer). Hvert projekt inkluderer en bog med en samling ariale billeder, offentliggørelsen af udvalgte billeder i magasinet "Au Fil de la Normandie" og en udstilling. I år bliver det sidste i serien: “La Manche vue du ciel”. Der er flere projekter at følge, men jeg planlægger at lægge mindre pres på mig selv. Jeg vil begynde at flyve for sjov, og når der er en god chance for at bringe smukke billeder tilbage.
Hvilket råd vil du give nogen, der ønsker at begynde at lave arialfotografering med en paramotor?
Jeg vil råde en ny spiller til at vælge maskinen i henhold til dens kapacitet til langsomme flyvninger, dens gode visuelle frigørelse for fotografen og en der passer ind i budgettet. Jeg vil fraråde at gøre det til et fuldtidsyrke. Helikopteren er stadig en foretrukken metode til arialfotografering. Valget af en god instruktør er også vigtig. Du skal mestre flyvningen, før du kan bruge kameraet. Fra et praktisk synspunkt, tøv ikke med at skubbe ISO på de første fotografiske flyvninger. Det er bedre at have et støjende billede end et sløret!
Du kan se hundredvis af fantastiske ariale billeder ved at besøge Francis Cormons hjemmeside.
